導(dǎo)語
Introduction
就此邁入新“軒逸”時代。
在緊湊型轎車、即家用轎車市場，有那么一款車，牢牢占據(jù)了中國消費者的心智，它就是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸。
軒逸自2006年進(jìn)入中國市場后，連續(xù)多年占據(jù)國內(nèi)轎車銷量榜前列，2020-2024年連續(xù)5年蟬聯(lián)狹義乘用車市場年度銷量冠軍。
即便是在新能源當(dāng)?shù)赖慕裉欤幰莸牡匚灰廊徊蛔阋员惠p易撼動。截止到7月的過去一年里，軒逸依然是緊湊型轎車市場的第一名。曾經(jīng)一度有人這么形容：在中國汽車市場，軒逸就是日產(chǎn)，日產(chǎn)就是軒逸。
這句話，既對，也不對。對的是軒逸的銷量確實有說服力，不對的地方在于，在燃油車時代，東風(fēng)日產(chǎn)的明星車型，不止有軒逸，還有逍客、奇駿、天籟等。甚至兩廂車騏達(dá)都是大眾高爾夫的勁敵，個性車藍(lán)鳥也俘獲了諸多青睞。
當(dāng)中國車市進(jìn)入到新能源時代，新一代消費者也快速崛起，他們對合資品牌、對燃油車的過往已經(jīng)沒有太多的概念。但是，這并不妨礙那些合資品牌在中國汽車市場幾十年的經(jīng)驗、戰(zhàn)斗力、決心，在新一輪競爭中的展現(xiàn)。
就像最近有網(wǎng)友這樣評價東風(fēng)日產(chǎn)：一個是日產(chǎn)顏值穩(wěn)定、簡潔，大部分人還是能接受的。二個是清楚自身定位，價格實惠，不會給你提供情緒價值的東西，但是能給你的都會給，夠?qū)嵱谩Ｒ痪湓挘侯佒祲騼r格實惠。
所以，東風(fēng)日產(chǎn)真正的武器是什么？很多人在燃油車時代已經(jīng)見識過，如今在新能源時代，那個東風(fēng)日產(chǎn)也快速的回到了自己的節(jié)奏中。
01一如既往的東風(fēng)日產(chǎn)式產(chǎn)品
這就不得不提東風(fēng)日產(chǎn)N7這款車，就很契合之前網(wǎng)友的這一評價。可以說，東風(fēng)日產(chǎn)N7清楚地知道自己的市場定位，以實惠的價格為消費者提供了豐富的配置和出色的性能。它不追求虛無縹緲的情緒價值，而是用實實在在的產(chǎn)品力，讓消費者感受到物超所值的體驗。
如今，東風(fēng)日產(chǎn)更是趁熱打鐵推出N6車型，預(yù)計今年四季度上市。作為日產(chǎn)N7的同源車型，新車被稱為插混版N7。N6搭載了峰值功率155kW驅(qū)動電機(jī)和同級最大21.1kWh電池，預(yù)估CLTC純電續(xù)航超過150km，有望達(dá)成同級最長純電續(xù)航。
此外，N6同樣擁有越級尺寸表現(xiàn)，車身4831mm×1885mm×1494mm，軸距2815mm。從官圖來看，整車有著舒展又修長的高雅姿態(tài)，也奠定了大空間基礎(chǔ)。N6的推出，意味著東風(fēng)日產(chǎn)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型再提速，將成為插混市場強(qiáng)有力的競爭者。
參考N7親民且具競爭力的定價策略，N6有望延續(xù)這一優(yōu)勢，并將進(jìn)一步放大其性價比優(yōu)勢。這一價格不僅能與N7形成互補(bǔ)，覆蓋不同能源需求的用戶群體，還能憑借插混車型的特性，有效吸引對續(xù)航有顧慮、充電設(shè)施不完善地區(qū)的消費者，拓寬市場覆蓋面。
盡管插混市場已有不少競品，但N6憑借大電池、大空間、超舒適的越級體驗等亮點，足以形成獨特的產(chǎn)品標(biāo)簽。依托東風(fēng)日產(chǎn)的品牌積淀，再加上精準(zhǔn)的市場定位和營銷策略，N6有望快速獲得消費者認(rèn)可。
如果說東風(fēng)日產(chǎn)N7維護(hù)了其在中級車領(lǐng)域的顏面，那么東風(fēng)日產(chǎn)N6的出現(xiàn)則是其誓死捍衛(wèi)緊湊型轎車市場的決心。
當(dāng)下，緊湊型轎車市場競爭已呈白熱化態(tài)勢。自主品牌憑借高性價比、智能化配置和快速迭代能力不斷上攻，新勢力品牌也以創(chuàng)新模式和前沿科技切入，傳統(tǒng)合資品牌則依靠品牌底蘊和技術(shù)積累堅守陣地。
這片曾由軒逸創(chuàng)下年銷50萬輛奇跡的領(lǐng)地，是東風(fēng)日產(chǎn)的根基所在。N6的產(chǎn)品力精準(zhǔn)戳中家庭用戶痛點，這恰是當(dāng)年軒逸橫掃市場的核心密碼。在燃油車向新能源切換的關(guān)鍵期，N6不僅是一款產(chǎn)品，更是東風(fēng)日產(chǎn)向市場釋放的信號：絕不會放棄賴以生存的基本盤。
因此，N7在中級車領(lǐng)域的破局與N6在緊湊型市場的堅守，共同構(gòu)成了東風(fēng)日產(chǎn)的市場防御矩陣。它們分別針對不同領(lǐng)域的競爭特點，以差異化的產(chǎn)品策略應(yīng)對。不求顛覆，但求精準(zhǔn)，這是東風(fēng)日產(chǎn)的必答題。
其實在東風(fēng)日產(chǎn)N6的圖片和部分參數(shù)信息公布后，媒體也對這款車報以不錯的評價。尤其是相較于其他合資品牌來說，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)已經(jīng)開始了領(lǐng)先的姿態(tài)。危機(jī)可以使人跌倒，也可以讓人變得更加堅強(qiáng)。無疑，東風(fēng)日產(chǎn)就是后者。
02擅長打“逆風(fēng)仗”的高手
而隨著東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)日漸佳境，不難發(fā)現(xiàn)這家合資品牌已經(jīng)適應(yīng)了中國汽車市場的新競爭環(huán)境，并且也走進(jìn)了自己的節(jié)奏中，那個充滿狼性的、那個最懂中國市場營銷的東風(fēng)日產(chǎn)要回來了。
無論是現(xiàn)在的N7還是之后的N6，都證明了一件事：東風(fēng)日產(chǎn)可以在燃油車時代打造出軒逸、逍客、奇駿、天籟這樣的經(jīng)典車型，同樣也能在新能源時代打造出本質(zhì)上邏輯相同的產(chǎn)品。就像文章標(biāo)題所說，東風(fēng)日產(chǎn)即將進(jìn)入新能源的“軒逸”時代。
這個全新的新能源“軒逸”時代，所指代的不是某款車型，而是東風(fēng)日產(chǎn)在新能源賽道上復(fù)刻燃油車時代核心競爭力的體系能力。它意味著一種以用戶需求為錨點的產(chǎn)品哲學(xué)的延續(xù)，一種將國民車基因注入新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略定力。
燃油車時代，東風(fēng)日產(chǎn)憑借對中國家庭“大空間、低油耗、高可靠性”需求的精準(zhǔn)拿捏，打造了多款現(xiàn)象級車型。這種不炫技、重實用的邏輯，正被N7、N6復(fù)刻到新能源領(lǐng)域，恰如當(dāng)年軒逸、逍客、奇駿、天籟用“移動大沙發(fā)”定義家用車舒適標(biāo)準(zhǔn)。
更深層看，當(dāng)部分合資品牌困于技術(shù)路徑依賴時，東風(fēng)日產(chǎn)以“同源車型”策略快速覆蓋純電、插混市場，既保留日產(chǎn)全球研發(fā)的技術(shù)基底，又針對中國市場做本土化升級，這種全球技術(shù)與中國適配的節(jié)奏，正是其適應(yīng)新競爭環(huán)境的關(guān)鍵。
燃油車時代的軒逸，曾以年銷超50萬輛的成績定義細(xì)分市場;新能源時代，東風(fēng)日產(chǎn)正以N7、N6構(gòu)建產(chǎn)品矩陣，用爆款邏輯復(fù)制成功。這表明東風(fēng)日產(chǎn)已深刻理解新能源市場的底層邏輯，即以用戶為中心，提供高性價比、高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。
更重要的是，實際上東風(fēng)日產(chǎn)是一家擅長打“逆風(fēng)仗”的車企。回溯其發(fā)展歷程，2003年成立之初，國內(nèi)汽車市場格局初現(xiàn)，競爭已趨白熱化，外資品牌林立，自主品牌也在奮力崛起。東風(fēng)日產(chǎn)作為后來者，面臨諸多挑戰(zhàn)。
先進(jìn)技術(shù)，一直以來都是合資品牌在中國市場立足的最關(guān)鍵武器。相信還有不少人會回憶起東風(fēng)日產(chǎn)之前的口號：技術(shù)日產(chǎn)，人·車·生活。沒錯，日產(chǎn)也是一家有著深厚技術(shù)底蘊的品牌。這點，從日產(chǎn)GTR和FE賽事就很容易看出。
但是大家也都知道，日產(chǎn)在中國最知名的梗是“沙發(fā)廠”的外號。東風(fēng)日產(chǎn)憑借“沙發(fā)廠”的美譽(yù)，將舒適、耐用、省油等產(chǎn)品特性深深植入消費者心中。像軒逸，以滿足中國家庭對大空間、低油耗、高可靠性的需求為切入點，一舉成為現(xiàn)象級車型，助力東風(fēng)日產(chǎn)在燃油車時代站穩(wěn)腳跟，實現(xiàn)從無到有、由弱變強(qiáng)的逆襲。
在“大沙發(fā)”的帶動下，東風(fēng)日產(chǎn)曾在中國市場硬生生的鑿出了年銷百萬輛的傳奇。這背后是什么？就是東風(fēng)日產(chǎn)的核心能力：快速適應(yīng)市場變化、敢于自我革新、精準(zhǔn)把握用戶需求。憑借這樣的核心能力，東風(fēng)日產(chǎn)才會推出符合市場需求的產(chǎn)品。
所以有理由相信，東風(fēng)日產(chǎn)憑借過往在困境中的經(jīng)驗，以及當(dāng)下的積極變革，依然可以在新能源時代展現(xiàn)出打“逆風(fēng)仗”的強(qiáng)大實力。