長城汽車肯定會說，坦克系列已經是智能越野;比亞迪聯手華為打造方程豹豹8，肯定誰也不服。
而最近剛上市的一款車，也號稱自己是“智能越野第一車”。
8月17日，猛士M817上市發布會在成都舉行。猛士M817是東風猛士科技與華為聯合推出的一款豪華智能越野SUV，其核心定位是融合 “鐵血猛士” 的越野基因與華為的智能科技，定位“智能越野第一車”，覆蓋城市通勤、近郊出游、長途穿越等全場景用車需求。
猛士M817 Pro版上市指導價31.99萬元，猛士M817 Max版上市指導價34.99萬元。
猛士科技此前打造了猛士917這款增程越野SUV，確立了自己高端地位之后，再推M817，并且價格殺到30萬級別，加上華為最高水平輔助駕駛等智能化配置，能玩出什么花來？
01
華為技術的全場景滲透
猛士M817的核心特點之一是對華為智能汽車技術的 “全棧應用”，涉及智駕、座艙、車云、車控等多個維度，可以說含“華”量超高。
智能駕駛系統方面，猛士M817搭載華為乾崑智駕ADS4，基于WEWA技術架構，端到端延時較前代降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%。
硬件方面，配備27個高感知傳感器，包括1個192線激光雷達（最遠探測250米）、3個4D毫米波雷達、11個攝像頭及12個超聲波雷達，可應對暴雨、沙塵等復雜環境。
功能上支持 “車位到車位P2P2.0”，實現跨城通勤 “0干預”，全國50萬個停車場可 “一鍵抵達”;領航輔助NCA能處理十字路口、施工占道等場景，具備自動鳴笛提醒加塞車輛的能力。
智能座艙系統方面，車輛采用鴻蒙座艙Harmony Space 5，全車6屏聯動（含10.25英寸儀表、15.6英寸中控、20.6英寸HUD等），支持智慧分屏、一鍵投屏及超級桌面功能（可調用華為手機5萬+App）。四音區智慧語音支持主駕免喚醒、連續對話、一語多指令，可實現場景化控制。
車云與車控系統方面，華為乾崑車云提供哨兵模式+云瞰功能，支持手機遠程查看車輛360°實時畫面，實現200-300ms低延時;星閃數字鑰匙實現0.5米分米級定位，無感解閉鎖成功率超99.9%。乾崑車控IDVP平臺支持小憩、露營、關懷等場景模式一鍵激活，未來可擴展更多自定義功能。
乾崑OTA云服務的加持下，車輛OTA升級成功率>99.95%。此外，車輛的通信強度/通信范圍是業界通信能力通信平均水平的2.8倍，從無網到弱網的回網速度是業界通信能力通信平均水平的10倍;弱網環境下遠控成功率99.9%+，弱網環境下業界表現最佳。
當然，這些不是簡單的功能堆疊，而是東風和華為合作，將越野場景的數據、算力、算法一次性跑通后的表現。
02
可城可野可遠方
猛士M817在性能設計上兼顧城市與野外場景，車輛定位 “可城可野可遠方” 。
城市場景表現，5.1米車長搭配雙向20°后輪轉向，猛士M817最小轉彎半徑可以達到5.2米;全鋁底盤減重30%，駕駛平順性提升50%;配備丹拿18揚聲器、ENC主動降噪技術及NAPPA 真皮座椅（帶加熱、通風、按摩功能），側重舒適性與靈活性。
野外場景表現方面，車輛采用智能雙電機解耦四驅系統綜合功率505kW、扭矩848Nm，零百加速5.2秒;猛士智能E鎖可1秒內完成四輪同步，支持單輪脫困;150mm可調空氣懸架+900mm 涉水深度提升復雜地形通過性。該車通過1000萬公里測試，達到行業標準的1.5倍，覆蓋高原、高寒、高溫環境。
易用性設計方面，車輛提供9種駕駛模式，其中AUTO模式可自動適配地形;6D IMU 車身姿態感知 + 越野座艙動態顯示，幫助駕駛員掌握車輛狀態，降低越野操作門檻。
在最重要的安全性方面，在極限環境下，猛士M817智能紅外夜視系統，可在120米內識別車輛、行人、動物，濃霧、風沙等惡劣天氣也能看清前路;全場景主動安全帶、1700mm超長安全氣簾;寧德時代越野專用電池采用10層結構防護，全方位抵御越野時的磕碰沖擊。
同時戰甲車身采用超高強度籠式安全結構、1920mm內高壓一體成型縱梁，再加上結構總長度達12.48米的2000MPa熱成型鋼、占比達83.2%的高強度鋼、全車頂壓安全設計等，實現車身上下左右的無死角防護。
為滿足玩家的個性化探索需求，猛士M817預留超過20個改裝接口，涵蓋外觀、照明、裝載、拖拽、全地形通過性、救援、生活娛樂等多類別，可按需加裝設備與功能。
03
品牌定位與市場邏輯
東風集團不缺規模，缺高端增量。猛士品牌就承擔東風越野高端化使命。具體來看，M917梳理立豪華標桿，M817則是拓大眾市場，形成“20-100萬全品類覆蓋”的智能越野矩陣，目標是通過梯度化的產品布局，以及智能化技術擴大用戶群體，使越野從“小眾探險” 向 “大眾生活” 滲透。
這一策略的背后是對市場趨勢的判斷：傳統硬派越野因操作門檻高、城市適應性差，用戶群體受限;而新能源與智能化技術的成熟，使“全場景用車” 需求上升。
技術上，東風軍車技術能力反哺民用，提供“磐石底盤”和“極猛動力”等硬核越野平臺;華為則是注入“智能神經中樞”，解決傳統越野車智能化短板。
正如發布會上，猛士汽車科技公司總經理曹東杰所言：“鐵血猛士的越野基因，遇見滿血華為的科技靈魂，這才有了智能越野第一車。”當東風集團56年的造車底蘊與華為的算力算法深度融合，中國汽車工業的升級故事，正從電動化賽場轉向智能化深水區。
猛士M817作為東風與華為在智能越野領域的一次協同嘗試，其市場表現值得期待。